登陆

极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT

admin 2019-11-04 230人围观 ,发现0个评论

进入2019年,国内汽车商场仍旧处在绵长的“隆冬”中,这让本已涨势不再的SUV细分商场落井下石,或许只要推出全新的热门产品,才有期望反转这晦气的局势。当然,主战场还得是在SUV范畴。而在原有车型上简略增加所谓的“运动元素”,显着现已不能满意顾客日积月累的需求,因而在“形状”上下功夫,倒也不失为是一种新的挑选。WEY VV7 GT便是这样一款产品,代表着WEY品牌向愈加细分商场布局的一种测验。与WEY VV7比较,其最显着的外形特征便是掀背的规划,非常动感时髦。尽管轿跑SUV并不是全新的品类,但急进的规划却能在必定程度上对顾客发作感官冲击。

外观:坐享“掀背”盈利

作为以VV7为根底衍化而来的车型,WEY VV7 GT全体造型并未做出太多调整,首要改动仍是在车尾部分。尺度方面,两款车型在车长以及高度两项数据上略有不同,不过宽度坚持了共同,别的轴距也未发作改动,均为2950mm。旁边面来看,VV7 GT的车侧造型愈加流通,得益于掀背式规划,车尾过渡非常流通顺滑,较为动感高雅。

细节部分,车尾的下溜其实并不舒缓,而是有一个显着的折角,后备箱处向后延伸,造型与传统的掀背式车型略有不同,匠心独运。中网采用了全新的规划,更具立体感,一起银色的金属光泽也非常漂亮。WEY VV7 GT采用了20英寸轮圈,撞色的双五辐规划是专属装备,运动风格浓郁。车尾底部加入了大尺度的扩散器,一起双方共四出的圆形排气也极具运动感,视觉作用非常夸大。

内饰:连续家族式规划

内饰部分,WEY VV7 GT根本连续了家族式规划,与2020款VV7完全相同。布局非常简练,中控台轻轻歪斜驾御员一侧,用料方面也是适当宽厚,采用了大面积的搪塑工艺软质资料以及皮革。新车共供给两种内饰风格可选,包含黑色科技纹饰板以及棕色木纹饰板。

方向盘为平底规划,加入了多功用按键以及换挡拨片,实用性体现较为不错。12.3英寸液晶外表具有三种形式可调,能够显现丰厚的行车信息。

装备方面,新车晋级为12.3英寸悬浮式中控显现屏,并且屏幕还通过了防眩目以及防反射的处理,用于提高显现作用。屏幕支撑多点触控,内置科大讯飞2.0智能语音识别体系,优化了界面规划,一起体系反应速度也有进一步的提高。车内气氛灯加入了律动形式,能够依据音乐节奏的不同自在改动,非常风趣。高配车型还搭载了燕飞利仕12扬声器,其现已广泛运用在WEY品牌的多款车型上,作用天然不用多言。

空调体系保留了很多的实体按键,并且还将各功用尽可能的坚持独立规划,运用非常方便快捷。除了物理按键,在中控显现屏上也能够进行对空调的调整,适当直观。新极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT车装备了双温区主动空调,此外第二排也配有独立的空调出风口。

装备方面,AQS质量控制体系能够实时监测空调进风口处空气质量,并极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT主动切换表里循环状况。此外,新车还装备了PM2.5过滤、PM2.5检测体系以及负氧离子空气净化器。

WEY VV7 GT运用了NAPPA真皮座椅,来自德国供货商BADER。乘坐舒适性较为超卓,并且座椅造型也非常贴合人体。装备部分,电动调理以及座椅回忆均有装备。此外,新车还装备了全景天窗以及双向升降变速车窗,营建出了非常超卓的高档感。

动力:了解的总成装备

动力部分,WEY VV7GT搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机,匹配7速湿式双聚散变速箱,动力体系与极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT2020款VV7完全相同。该款发动极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT机采用了缸内直喷技能,带有双VVT技能以及双流道涡轮。尽管动力总成与现款车型并无不同,但通过从头调校后,其在动力呼应以及燃油经济性方面都会有所提高。

由所以场所试驾,所以驾御感触方面的体会较为限制,更多的仍是倾向极限的驾御,关于车辆调校以及动力总成匹配都有着更高的要求。WEY VV7 GT加入了Launch Control弹射起步,不过从实践体会来看作用并不显着,既没有动力的强势介入,也不会呈现轮胎空转的状况。加快阶段,一挡换二挡的进程很慢,并且还会呈现显着的动力中止状况,这关于加快成果无疑是会有必定极彩娱乐-以运动之名 场所试驾WEY VV7 GT影响。二挡升三挡时这样的状况会有所好转,终究以三挡突破100km/h。比较惋惜的是,受限于车辆满载以及路途条件和气候等客观因素,所以屡次测验成果均未能到达官方发布的7.3s。

正常驾御下,油门踏板以及刹车踏板的脚感都非常不错,平稳线性,并且动力和制动力的开释也都比较简单拿捏,整体来说非常好驾御。深踩油门,变速箱会比较活跃的降挡,发动机的参数满足亮眼,推进这个挨近2吨的“大家伙”并不吃力。涡轮迟滞现象存在,不过并不显着,并且跟着转速的攀升,微弱的动力输出也会淡化涡轮迟滞的感触。

WEY VV7 GT后纵臂采用了铝合金原料,完成了簧下质量的减重,理论上能够带来愈加超卓的控制体会。依据官方介绍,新车还对前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺度、悬架衬套功能以及悬架垂向进行了逐项的调整和优化。

赛道驾御时,方向盘转向较为精准,并且车头的呼应也非常迅速,尽管车重以及车身尺度关于控制都不行友爱,不过驾御感触却并不显粗笨。仅仅就过弯体现来说,较高的重心的确比较“拖后腿”,并且极限驾御时变速箱也不行聪明,出弯排列组合后的全油门总会呈现中止,变速箱需求考虑顷刻才会有所举动。

尽管控制性体现并不完美,但VV7GT专属装备了虚拟动态声浪反馈体系,搭载消声器直通管道以及声响滤化结构,能够供给较为动感的排气声浪,并且还支撑多种形式可选。整体来看,WEY VV7GT不仅是外观动感时髦,并且关于控制性也的确有着特别的调校,仅仅客观来说,它依然并不是以控制见长。好在模仿声浪必定程度上能够补偿控制性方面的缺乏,至少能够让驾御变得愈加风趣。

总结:

请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP